5月16日，新中国第一代空姐在北京中国国际航空公司飞行员培训部合影留念。当日，来自北京、江苏、浙江、陕西和山西的16位新中国第一代空姐相聚北京，重温往事。1955年，新中国第一次招收空中乘务员，共18人，被大家称为“空中十八姐妹”。

新中国第一代空姐马鸿志（左二）在北京中国国际航空公司客舱部的空姐合影。

　　今天上午10点，新中国第一代空姐冒雨抵达本市民航学院，这些昔日的蓝天丽人如今已是白发苍苍，其中最年长者张素梅已是72岁高龄。另外，还有王竹报、康淑琴、郭肇贤、李士云等16名老姐妹。

　　18名少女成新中国空姐

　　老姐妹当中的王竹报对记者说：“那时，我们刚刚初中毕业，还是一群不谙世事的小姑娘，根本不知道空中乘务员是做什么的，在学校的推荐下，我们走上了‘飞机’，从此开始了‘蓝天之旅’。

　　由于我们那批空姐共招收了18人，被戏称为新中国第一代空中十八姐妹。”回忆起50年前踏上空乘事业的那一幕，年近古稀的十八姐妹眼中闪烁着异样的光彩，仿佛又回到了充满激情与梦想的豆蔻年华。

　　1955年8月，新中国民航第一次招收的女空中乘务员，一律由各学校推荐品学兼优的应届初中毕业生。年底，中国民航局在北京市教育局的配合下，经过精挑细选，共选中18人，新中国第一代空姐由此诞生。

　　初上蓝天感受条件艰苦

　　康淑琴说：“1956年初，我们这批空姐集中进行了半年的培训。培训的内容是先地面，后空中。地面服务知识，如值机、配载、气象、航行、运输、旅客接送等；礼节、服饰方面，则请了外交部礼宾司同志讲课。接着上飞机进行实习，开始在本场进行随机起降几十个起落，以适应空中反应。最初有几个姐妹不习惯高空工作，在飞行几十个起降后，脸发白，出冷汗，恶心呕吐。此时，我们才初步感受到了吃这碗饭的滋味。”

　　李士云告诉记者：“20世纪五六十年代的飞机及机上的供应同现在相比简直有天壤之别。那个时期的飞机小，多半是苏式前三点和后三点的伊尔-14和立二机型，旅客坐椅只有十几个，最多24个，每架飞机上只有一名乘务员。因为客舱不是密封的，受气流影响很大，所以一遇到坏天气，如雷电厚积云时，飞机就会严重颠簸，旅客也会因颠簸缺氧而呕吐。而且，那时旅客及机组人员不能在机上用餐，只能通过其他工作人员在中途航站事先备好空勤灶及旅客的餐食。由于条件恶劣，那时飞行一天下来，机组工作人员累，空姐更累，旅客也不舒适。特别是飞西北航线，那里多是沙漠地区，气流很不稳定，飞机就像在茫茫大海中飘摇，上下摇晃着与雷鸣电闪搏斗。飞行员如没有高超的技术和丰富的飞行经验，判断稍有失误，就会造成机毁人亡。我们这批空姐，多年来在飞机小、供应设备差的条件下得到了锻炼，增长了为旅客服务的本领。在航路天气不好飞机严重颠簸时，我们依然能来往于客舱间，给旅客送去温暖和真诚微笑。”虽然已时隔半个世纪，但对十八姐妹来说，刚上飞机时的艰难处境依然历历在目。

　　难忘服务总理专机

　　由于当时全国只有这18名空姐，所以她们每个人都肩负着繁重的飞行任务，外国友人、党政要员都曾在她们悉心服务下，度过舒适的空中旅程。但令姐妹们最难忘的，要数执行周总理专机任务，而在这当中，王竹报算得上是执行次数最多、与总理接触最多的一个。

　　1957年至1967年间，王竹报多次执行周总理的专机任务，陪同周总理飞遍了全国几十个城市。据她回忆，一次，飞机在平稳地飞行，总理坐在小桌旁阅读文件，放在桌上的茶杯有时与发动机的旋转发生有节奏的共振，茶杯与托碟之间发出咯咯咯的响声。王竹报注意到，总理几次将目光从文件转到茶杯上，她知道这不协调的声音破坏了机舱的宁静，影响了总理的思绪，于是就拿了一块小毛巾，垫在茶杯与托碟之间。杂音消除了，总理满意地点点头，拉着王竹报的手说：“小王，你很细心，又很聪明，服务工作就应这样，要善于观察，要分析研究旅客心理，把服务工作做在旅客提出要求之前。”

　　当年自由翱翔于蓝天的“18只清丽可人的小鸟”如今已是两鬓斑白，但她们的心却依然属于蓝天，属于中国的民航事业。在这个特殊的日子里，第一代空姐共祝“中国民航”这只雄鹰越飞越高。